我國對碳纖維的研究要追溯到上世紀六十年代，直到21世紀已經(jīng)取得了傲人的成績，碳纖維工業(yè)已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化階段。然而盡管我國在未來對碳纖維的需求量還會繼續(xù)上升，但是目前行業(yè)內(nèi)暴露的問題也越來越明顯了。主要是我國的研制技術(shù)相對落后，碳纖維產(chǎn)品跟國外比有較大差距，高端產(chǎn)品基本依賴進口。那么，要突破這種局面，國家和眾多碳纖維企業(yè)該如何入手呢?

1.企業(yè)抱團發(fā)展

首先是要把業(yè)內(nèi)分散的力量和資源團結(jié)起來，共同發(fā)展。具備碳纖維產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的吉林省在去年就成立了碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，確立抱團發(fā)展的思路。聯(lián)盟運行半年多來，不僅成果顯著，而且更加明確了發(fā)展方向。在2015年吉林省碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會員大會暨碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，參會嘉賓在提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新發(fā)展模式和加快產(chǎn)品應(yīng)用上達成共識。聯(lián)盟成立半年來，碳纖維原絲和產(chǎn)能分別達5500噸/年和1170噸/年，初步形成了軍工民用兼有、上下游配套的產(chǎn)業(yè)集群。

2.發(fā)展模式須要改變

我國碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，主要差距在技術(shù)體系和人才隊伍的建設(shè)上。在具體操作上，國家和行業(yè)可以進一步加強和完善創(chuàng)新平臺建設(shè)，建設(shè)一個集開發(fā)、檢測、應(yīng)用、再提高于一體的國家級技術(shù)和產(chǎn)品推廣平臺。

3.產(chǎn)業(yè)規(guī)模須進一步擴大

國家需要在碳纖維產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升上給予協(xié)助。沒有規(guī)模優(yōu)勢，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)在價格上就沒有競爭優(yōu)勢，不僅不利于碳纖維產(chǎn)品的應(yīng)用拓展，也會在與國外企業(yè)的競爭中受阻。

4.實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自我的良性運轉(zhuǎn)

碳纖維產(chǎn)業(yè)除了需要國家扶持外，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自我的良性運轉(zhuǎn)也是需要思考的問題。業(yè)內(nèi)人士認為，一方面，碳纖維產(chǎn)品要在國家政策引導(dǎo)下加大應(yīng)用領(lǐng)域拓展;另一方面，我國也要建設(shè)能自主掌控的應(yīng)用渠道，培育有效市場。國產(chǎn)碳纖維在解決應(yīng)用問題方面則要主攻飛機、高鐵、汽車等領(lǐng)域，這樣才能免遭國外企業(yè)的價格打壓。

可以預(yù)測的是，隨著我國對油耗和尾氣排放的要求越來越嚴格，汽車輕量化概念的加速普及，國家對碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用必將越來越重視。所以，國內(nèi)碳纖維企業(yè)要抓住這一機會，加速抱團發(fā)展，共同提升，加快產(chǎn)業(yè)鏈整合，做好碳纖維汽車。